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原创 纠结!电动化的未来,是“合”还是“分”?_汽车

[时间:2020-09-12 10:54来源:未知作者:admin浏览:]

最近,丰田不仅叫停了在美国销售的唯一一款小型车

根据最近陆续披露的各大跨国车企半年报,通用汽车每卖一辆车的利润为780欧元(约合931美元),而特斯拉为为2890欧元(约合3450美元),阿飞图库

“(通用汽车)拆分(电动车业务)能够创造价值,实际上是释放巨大的价值。保留电动车运营越少,对创造价值越有利”德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示。

8月20日,蔚来正式宣布正式推出BaaS(Battery-as-a-Service)车电分离电池租用方案。该项业务推出后,其创始人李斌更是充满底气地指出:“家里如果只有一辆车,当然应该是电动车”。

作为同行都想赶超的“偶像”,特斯拉的成功显然难以复制,但在一些分析师看来,数家中国电动汽车制造商将有潜力成为“中国的特斯拉”。

甚至有投行分析师建议通用修改名字,以更好地彰显其新技术。

今年上半年,特斯拉在韩国电动乘用车市场份额已提升至43.3%。今年6月份,特斯拉

在蔚来推出的这份新方案中,整车售价将减去7万元电池的售价,用户只需要每月缴纳980元电池租用费用,真正实现了车电分离,电池租用,并可充可换可升级。

蔚来汽车无疑是其中最有可能的一家。

Model 3(参数|图片)的销量更是一举超过现代

有业内人士指出,这事实上也蕴含着中国对赶超特斯拉的另一种“思路”。因为特斯拉依赖完善的超充网络迅速发展起来,而蔚来也有可能凭借换电迎来新一轮爆发。

彻底击破消费者对电动车的顾虑之后,蔚来汽车认为电动车真正普及的时代即将到来。

与通用汽车相比,大众汽车的情况更为严峻得多。

根据通用汽车最近推出的Ultium电池系统,相信若通用汽车打造全新的电动车品牌,底特律与硅谷之间比拼也将会更加精彩。

不过,就目前看来,国内支持换电的车企仅有蔚来和北汽新能源两家车企。如果换电要大规模普及,对其他车企来说,又是一个“纠结”的选择,毕竟打造支持换电平台的车型将面临巨大的成本考验。

于是,为了应对斯拉的竞争,现代汽车决定将IONIQ(参数|图片)从单一车型上升为独立的纯电动汽车品牌。同时,现代汽车董事长郑义宣对外表示,现代与起亚计划到2025年将电动车销量提高至100万辆,争取占据全球电动汽车市场超过10%份额。

同样地,华尔街也希望通用汽车能够拆分电动汽车业务,以更好地与特斯拉以及其它初创公司竞争。

特斯拉的全球热销除了给行业带来了新思考,也让越来越多车企明白到“独立”的重要性。

电动化时代的来临,我们除了不断在向越来越多传统经典车型挥手告别,或许也面临着当排量和气缸数不再代表豪华和性能之后,该如何定义电动化驾驶的“新豪华”考验。

Kona(参数|图片) EV。

尽管国内特斯拉与拼多多之间的“矛盾”正日渐升级,但这并无碍于资本市场对这家电动车企业的持续看涨。

近日,特斯拉股价首次突破2000美金,市值飙升230亿美金(约合1590亿人民币),突破3730亿美金。目前,特斯拉的市值相当于2个丰田、8个法拉利、9个通用、14个福特、23个蔚来。

YARiS(参数|图片),而且还宣布已经取消了V8发动机的研发,未来将把研发重点放在V6混合动力总成的开发上。

德国汽车研究中心教授费迪南德?杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)表示,“与世界第二大汽车制造商丰田相比,大众品牌每辆车损失313欧元,而大众集团汽车部门每辆车损失415欧元,令人吃惊。”

虽然相较宝马在上半年每辆车损失1134欧元(约合1354美元),戴姆勒旗下奔驰每辆车损失599欧元(约合715美元),通用的情况显然要好得多。

另一方面,丰田也在不断调整其全球业务,以保持更高的灵活性应对接下来的竞争。

不过,凭借目前大众品牌在中国市场上的强劲表现,加上其首款ID.车型即将登陆,大众汽车的表现将有望得到改善。

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